Honda - motocykle sportowe > CBR 1000 RR

Powszechnie ceniona na całym świecie za oszałamiającą prędkość i swobodną zwinność, Honda CBR1000RR Fireblade jest uznaną ikoną motocykla o najwyższych możliwych osiągach. Łatwo przewidzieć, że dla CBR1000RR Fireblade rok 2010 będzie kontynuacją sukcesów, do których przygotowano motocykl wprowadzając starannie przemyślane zmiany w wyglądzie i charakterystyce technicznej, uwydatniające jego sportowy styl i rzeczywiste możliwości.

Koncepcja rozwojowa. CBR1000RR Fireblade pozostaje niezagrożony jako lider w świecie supersportowych motocykli, oferując najlepsze połączenie sportowych osiągów i przydatności zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym. W modelu roku 2010 nasi projektanci wyostrzyli prezencję motocykla jako gotowego do akcji na torze.

Wprowadzone zmiany nie miały być rewolucyjne, ich celem było zapewnienie większej radości użytkownikom poprzez uwypuklenie najwyższej jakości czysto sportowego profilu motocykla. Modyfikacje grafiki i kolorystyki służą cieszeniu oka właściciela motocykla, choć nie tylko jego. Dosiadanie maszyny, stanowiącej przedmiot pożądania wszystkich, którzy znają się na rzeczy, daje sporo radości zarówno w czasie popisów na torze, jak i w podczas samotnego doskonalenia umiejętności pokonywania zakrętów na ulubionych krętych drogach.

Stylizacja. Wygląd Fireblade w roku modelowym 2010 ma za zadanie mocniej zaznaczyć minimalizm i celowość wszystkich rozwiązań stylistycznych. Całość projektu wyraźnie świadczy o odrzuceniu wszystkiego, co nie służy jednemu z dwóch głównych celów, czyli minimalizacji masy i jej optymalnej centralizacji. Zaostrzono stylizację tylnego błotnika, a tylną lampę zaopatrzono w przeźroczysty klosz. W modelu 2010 kierunkowskazy i wspornik tablicy rejestracyjnej zostały zintegrowane w jeden komplet montażowy, co umożliwia szybki demontaż na czas jazdy torowej. Nisko przebiegający układ wydechowy otrzymał nowy, przekonstruowany tłumik z wykonaną według najlepszych standardów aluminiową obudową.
Owiewkę przednią zaprojektowano tak, by ułatwiała jak najbardziej nieskrępowane prowadzenie motocykla, owiewka jest wiec krótka i dość zwarta. Wbudowano w nią starannie wystylizowane podwójne dynamiczne wloty powietrza i spłaszczone reflektory o bardzo agresywnym kształcie. Owiewka przednia maksymalizuje sprawność aerodynamiczną motocykla, a jej wygląd podkreśla dynamikę i osiągi motocykla. W wersji modelowej 2010 Fireblade jest jeszcze agresywniejszy i prezentuje się jeszcze bardziej wyścigowo.

Starano się te cechy uwypuklić poprzez odpowiedni dobór grafiki umieszczanej na owiewkach wszystkich wersji kolorystycznych, za wyjątkiem wersji specjalnej Black malowanej na kolor Graphite Black.

Silnik. Osiągi silnika CBR1000RR są tak wspaniałe dzięki wyjątkowemu przebiegowi momentu obrotowego w całym zakresie prędkości silnika. Przyspieszenie jest płynne i mocne, a dostarcza go niespotykanie lekki i zwarty konstrukcyjnie silnik.
Osiąganie pełnej mocy przy bardzo wysokich obrotach wymagało zastosowania cylindrów o dużej średnicy i krótkiego skoku tłoków, a także beztulejowego bloku cylindrów pokrytego nowatorską warstwą NiSiC ograniczającą tarcie oraz bardzo lekkich kutych tłoków, drążonych wałków rozrządu, zaworów, kutych korbowodów i wału korbowego. Celem dostarczenia maksymalnej radości ze sportowej jazdy, należało wygładzić przebieg momentu obrotowego i udoskonalić precyzję reakcji silnika na najmniejszy ruch rolgazu. Powiększono koło zamachowe, podwyższono też stosownie sztywność wału korbowego. W rezultacie zwiększono moment bezwładności wału korbowego z kołem zamachowym o 6,87%, co optymalizuje charakterystykę silnika w warunkach wyścigowych, poprawiając reakcję na zmiany kąta otwarcia przepustnicy i podwyższając wyścigowe możliwości motocykla. Osiągnięto ten wynik bez zwiększania masy całkowitej, dzięki zmniejszeniu masy innych elementów, jak śruby uszczelnienia głowic wykonane z aluminium, zastosowanie cienkościennych kołnierzy w układzie wydechowym i użyciu mniejszego silnika wentylatora.