Honda - motocykle sportowo - turystyczne > VFR 1200F > Dane techniczne

---

Silnik
Typ	chłodzony cieczą 4-suwowy UNICAM 76° V-4
Pojemność skokowa	1237 cm3
Średnica x skok tłoka	81 x 60 mm
Stopień sprężania	12 : 1
Moc maksymalna	173 KM przy 10000 obr. / min.
Moment obrotowy	129 Nm przy 8750 obr. / min.
Układ paliwowy
Dawkowanie paliwa	elektronicznie sterowany wtrysk paliwa PGM-FI
Średnica gardzieli przepustnicy	44 mm
Zbiornik paliwa	18,5 l
Zużycie paliwa wg WMTC**	6,5 l / 100 km
Instalacja elektryczna
Rozrusznik	elektryczny
Pojemność akumulatora	12 V / 11,6 AH
Układ napędowy
Skrzynia biegów	6-stopniowa
Sprzęgło	mokre, wielotarczowe z kontrolowanym ślizgiem (typu slipper)
Przełożenie wstępne	1,738 (73 / 42)
Przełożenie biegu 1	2,6000 (39 / 15)
Przełożenie biegu 2	1,7368 (33 / 19)
Przełożenie biegu 3	1,3636 (30 / 22)
Przełożenie biegu 4	1,1600 (29 / 25)
Przełożenie biegu 5	1,0322 (32 / 31)
Przełożenie biegu 6	0,9393 (31 / 33)
Przełożenie końcowe	2,7
Napęd tylnego koła	wał napędowy
Prędkość maksymalna	250 km / h
Rama
Typ	aluminiowa, grzbietowa, 2-belkowa (Diamond)
Podwozie
Wymiary (dł. x szer. x wys.)	2250 x 755 x 1220 mm
Rozstaw osi	1545 mm
Kąt nachylenia główki ramy	23° 55’
Wyprzedzenie	101 mm
Promień skrętu	3,5 m
Wysokość siedzenia	815 mm
Prześwit	125 mm
Masa własna pojazdu (z płynami i paliwem)	267 kg
Masa “suchego” pojazdu	252 kg
Dopuszczalna masa całkowita	463 kg
Zawieszenie
Przód	widelec teleskopowy z rurami nośnymi 43 mm, płynna regulacja napięcia wstępnego, skok koła 120 mm
Tył	pojedynczy wahacz Pro-Link amortyzator gazowy, 25 pozycji regulacji (*bezstopniowa, zdalna regulacja hydrauliczna), regulowane napięcie wstępne i tłumienie siły odbicia (bezstopniowo), skok koła 130 mm
Hamulce
Przód	hydrauliczne dwutarczowe 320 mm pływające, dwa sześciotłoczkowe zaciski, C-ABS, klocki ze spieków metali
Tył	hydrauliczne tarczowe 276 mm, zacisk dwutłoczkowy, C-ABS, klocki ze spieków metali
Opony
Przód	120/70 ZR17M/C (58W)
Tył	190/55-ZR17M/C (75W)

** Uwaga: podane wielkości zostały zmierzone przez Hondę w standardowych warunkach badawczych opisanych w WMTC (World Motorcycle Test Cycle). Pomiary wykonywano na hamowni podwoziowej na pojeździe w wersji standardowej, z kierowcą, bez wyposażenia dodatkowego. Rzeczywiste zużycie paliwa może odbiegać od podanego powyżej ze względu na styl jazdy, stan techniczny motocykla, warunki pogodowe i drogowe, ciśnienie powietrza w oponach, zainstalowane wyposażenie, przewożony bagaż, wagę kierowcy i pasażera itp.